Главная Новости Обзоры Новые авто Фото и видео Обратная связь
Выбор редакции
Audi e-tron quattro — первая официальная информация
 Компания Audi предоставила журналистам первую информация о кроссовере e-tron quattro, премьера которого пройдет осенью текущего года на мотор-шоу во
Обновленный Land Rover Range Rover Sport выехал на тесты
  Иностранные СМИ опубликовали шпионские фотографии обновленного внедорожника Land Rover Range Rover Sport, который сейчас тестируется на дорогах Германии.
Полноценное российское производство Nissan Qashqai II стартует в октябре 2015 года
  Полноценное серийной производство кроссовера Qashqai II на заводе Nissan в Санкт-Петербурге начнется в октябре текущего года.

Сравнение Обзор: Maruti Suzuki Vitara Brezza против Форд EcoSport против Hyundai Creta

Сравнение Обзор: Maruti Suzuki Vitara Brezza против Форд EcoSport против Hyundai Creta

 

Новый Maruti Suzuki Vitara Brezza действительно ворвалась в - первоначальные заказы предполагают, что это будет мега хит для лидера рынка. Как я уже сказал в своем обзоре Vitara Brezza я честно ожидал Maruti Suzuki, чтобы получить жестокой и серьезно подорвать конкуренцию с очень агрессивным ценам. Но для большей части 6,99 кьят стартовая цена была хорошо принята. Так как же машина сравнить с основными соперниками? Vitara Brezza примет на Mahindra TUV 300 (хотя эта машина не обязательно иметь один и тот же профиль покупателя), но во многих отношениях является реальным соперником Форд EcoSport, где прямая конкуренция приходит. Форд EcoSport прибыл в середине 2013 года и был хитом. В то время как объем продаж, возможно, замедлились теперь остается бестселлером и довольно эталоном сегмента - без реального конкурента с учетом Creta, Duster и Terrano являются сегмент больше. Premier Rio, Fiat Avventura и Hyundai i20 Активный попытались отколоть прочь на некоторых, что, хотя, но в значительной степени EcoSport провел свою собственную. А теперь вдруг у нас есть Mahindra ТЮФ 300 и Vitara Brezza вождение в с некоторой реальной конкуренции. Форд был поражен запуском Vitara Brezza наверняка, и значительно приложена к EcoSport с массовым сокращением цен. Это просто специи эту перестрелку дальше на самом деле! Так давайте возьмем эту голова к голове между этим эталоном, и соперником. Это стало несколько неожиданным для меня, насколько хорошо эти два автомобиля размером до визуально. Перед тем, как эти двое вместе, я был убежден, что Vitara Brezza будет выглядеть так много, как внедорожник! Но знаете что? EcoSport является тот, который на самом деле выше и сумел провести свою собственную с точки зрения пропорции. Но видеть, как различные эти автомобили, в том, что они имеют различный смысл для укладки compelety. Давайте посмотрим на размеры прямо сейчас. EcoSport составляет всего 4 мм длиннее и его колесная база составляет 20 мм длиннее, чем Vitara Brezza годов. Кроме того, выше, на 1708 мм. Модель Maruti шире на 25 мм, хотя. На загрузочном пространстве тоже EcoSport остается только впереди. Далее давайте посмотрим на две каюты. EcoSport становится вертикально и выше сидения, и имеет напряженный еще функциональную центральную консоль. Маленький цифровой экран не велик, но автомобиль имеет синхронизации голосовых команд и уникальной аварийной функции помощи. Верхний торец также получает боковые и шторки безопасности. Но базовая версия не имеет ни ABS, ни подушек безопасности. Кабина Vitara Brezza не столь современный вид, но, конечно, чувствует себя просторнее, и имеет хорошую отделку. Верхний конец получает большой сенсорный экран с навигацией и камера заднего вида. Существует компания Apple CarPlay для загрузки. А машина имеет стандарт боковой подушки безопасности водителя, с АБС и подушка безопасности пассажира предлагается в качестве опции прямо с базовой отделкой. Оба автомобиля имеют кнопка старт-стоп и вход без ключа. Теперь давайте это шоу на дороге. Сначала я езжу на EcoSport. Дело в том, что приходит через мгновенно, как красиво обрабатывает этот автомобиль. Он идет туда, куда вы хотите идти. Это дает вам очень pleasureable чувство вождения - что на самом деле очень вылупляются типа. И я думаю, что это хорошая вещь. EcoSport имеет три варианта двигателя, а также предлагает автоматическую версию в бензине. 1.5 дизель автомобиль я изъязвление против Vitara Brezza, хотя, так как он имеет только один вариант трансмиссии.
Обе машины, как мел и сыр, когда речь идет о динамике вождения. В то время как EcoSport выигрывает по обработке, есть что-то сказать о качестве поездки в новичка. Это то, что один аспект, который собирается дать людям много заверений, а также более удобный опыт в целом. И я имею в виду, что для всех пассажиров, а не только водитель - и особенно на длинных приводах. На двух дизельных двигателей, Форд является более отзывчивым на низких оборотах, пока двигатель Maruti будет более эффективным топливом и предлагает большой крейсерской.
Так это выглядит, как две машины имеют свои четкие преимущества. И это то, что сводится к тому. Если вы хотите автомобиль чистый водителей нет никаких сомнений, что EcoSport остается явным фаворитом. Он сохраняет эту планку тоже кстати и его восхитительная управляемость и динамический контроль делают его опережать. Тот факт, что Форд теперь полностью перестроены позиционирование EcoSport, сократив цены более чем на лакху на всех вариантах дизельных, безусловно, помогает сделать его лучше суждение ценности тоже.
Перед тем как Форд снижать цены, то Vitara Brezza был определенным победителем по значению в одиночку. Но если вы хотите, чтобы побаловать себя с большим количеством оборудования, а также комфортного опыта шофер тогда Vitara Brezza должен еще быть ваш выбор. Кроме того, это лучше семейный автомобиль, несмотря на несколько меньшую загрузку. Так что, если это вид автомобиля, что вам нужно, то Vitara Brezza становится победителем.
Теперь я быстро прийти к точке о Hyundai Creta. Как раз перед Vitara Brezza сломал крышку на Auto Expo, все говорили о том, как это будет большая конкуренция. И да это относится больше к Creta чем Duster или Terrano - так как они более злостной внедорожников в то время как Creta является мягким вездеход.
Creta определенно крупнее и просторнее внутри, чем Vitara Brezza. Но с точки зрения формы и даже внешние размеры - это не массово отличается от него - даже если последний является малолитражки, в то время как Creta нет. Многие покупатели думают о покупке CRETA будет выглядеть рассмотреть Vitara Brezza. Они будут рассматривать все предложения и да - также его гораздо более низкие цены! Цены дизельного CRETA в значительной степени начать, где первое место в Vitara Brezza прочь! Так что я думаю, что Creta также будет страдать, так как люди будут видеть Vitara Brezza как более практичный, но хороший вид и хорошо заряженным вариант. Не потому, что его, как Vitara Brezza в любом случае, а потому, что это не так!

7-04-2016, 06:26, Категория - Обзоры
Похожие новости:
Первый диск: Новый Honda Amaze CVT
Первый диск: Новый Honda Amaze CVT
  Существует мало сомнений в том, что суб-компактный седан сегмента является одним из наиболее важными факторами, способствующими росту
Эксклюзив: Обзор Renault Duster Facelift AMT
Эксклюзив: Обзор Renault Duster Facelift AMT
  Был огромный успех для французского автопроизводителя в Индии, и он также был NDTV Автомобиль 2013 года После того, как правящий насест в
Mahindra NuvoSport Обзор
Mahindra NuvoSport Обзор
  Есть определенные роли, которые требуют особый взгляд. Вы видели Амитабх в облике в Paa, Брэда Питта в Загадочное дело Бенджамина Баттона,
Caterham 620S обзор
Caterham 620S обзор
  Когда собственный веб-сайт автомобильной компании использует фразу 'мягко Санер', вы получите представление о виде продукта, мы имеем дело с
2016 Suzuki Swift 1.2 Dual VVT SZ-L обзор
2016 Suzuki Swift 1.2 Dual VVT SZ-L обзор
  SZ-L представляет собой новую версию специального издание Suzuki Swift супермини. И что делает его особенным? Ну, она основана на середине

Добавить комментарий!